ГИБРИДНОЕ МАСЛО ПРОТИВ ОБЫЧНОГО: Что на самом деле внутри и что залить тебе? #anton_mygt
#моторноемасло #гибрид #маслодлягибрида #авто #обслуживаниеавто #двигатель #0w8 #0w16 #техническийразбор #автоблог Наши масла для гибридов: https://nskoil.ru/catalog/?del_url=&q=hybrid&s=Найти&type=catalog&searchFilter_P1_MIN=&searchFilter_P1_MAX=&searchFilter_350_2016475046=Y&set_filter= Как это работает на практике (на заводе) Если бренд хочет выпустить «обычное» масло 0W-20, он покупает у Infineum бочку пакета P6800 (добавляет его в концентрации около 8–9%), смешивает с обычным гидрокрекингом (Group III) и дешевым линейным полимерным загустителем (OCP). Получается отличное, рабочее масло. Если бренд хочет сделать «Premium Hybrid 0W-20», он берет тот же самый пакет P6800, но вместо гидрокрекинга льет ПАО (Group IV), добавляет эстеров для полярности, а вместо дешевого загустителя покупает у того же Infineum дорогой SV-полимер, который не разваливается при постоянных пусках гибрида. Плюс добавляет сверхдозу молибдена. Именно поэтому качественное гибридное масло всегда стоит дороже, хотя базовый номер пакета по спектрометру (ICP) в лабораторном анализе может выглядеть абсолютно идентично обычному маслу! Маркетологи об этом молчат, но факт остается фактом: часто базовый DI-пакет (моюще-ингибирующий комплекс) для обычного топового 0W-20 (API SP / ILSAC GF-6A) и для гибридного 0W-20 — это одна и та же бочка с химией. Разница кроется не в основе, а в дорогой «обвязке» (бустерах, полимерах и базе). Как это делают мировые гиганты: • Infineum: Базовый пакет P6800. Для гибридов к нему добавляют дорогие звездчатые SV-полимеры (не разрушаются при пусках) и лошадиную дозу бустера молибдена. • Lubrizol: Пакет LZ 21303. В гибридной версии (технология PV 2500) он агрессивно усиливается специальными дисперсантами, чтобы масло не превращалось в эмульсию от конденсата и бензина. • Afton Chemical: Пакет HiTEC 11458. Для гибридов базу «накачивают» агрессивными органическими модификаторами трения (серия HiTEC 3000) и полиметакрилатными загустителями (PMA) для текучести в лютый мороз. • Chevron Oronite: Из базового пакета OLOA 55516 собирают премиальный комплекс OLOA 55600, заточенный специально под борьбу с гибридным обводнением. Как меняется состав 1. Модификаторы трения: Лошадиные дозы Молибдена Обычному маслу хватает классической защиты (ZDDP), которая активируется при нагреве свыше 60 градусов. Гибрид часто стартует «на холодную» и «на сухую». • Обычное масло: 50–150 ppm молибдена. • Гибридное масло: От 700 до 1100+ ppm органического молибдена (MoDTC). Он мгновенно создает суперскользкую пленку даже на ледяном металле. 2. Детергенты (Моющие присадки): Магний вытесняет Кальций Кальций отлично моет, но провоцирует разрушительное раннее зажигание (LSPI). В гибридных маслах рецептуру перебалансируют. • Обычное (старое) масло: Кальций зашкаливает за 2000–2500 ppm. • Гибридное масло (API SP): Кальций жестко режут до 1000–1300 ppm, а для компенсации моющих свойств вводят сульфонат/салицилат Магния (до 850+ ppm). 3. Дисперсанты: Удержание грязи Из-за постоянных холодных пусков в картер гибрида летит несгоревший бензин. Чтобы сажа и грязь не слипались в комки и не забивали каналы, в гибридное масло кладут на 20–30% больше дисперсантов (сукцинимидов). База и Полимеры Пакет присадок не будет работать, если сэкономить на «фундаменте». Именно здесь кроется львиная доля стоимости гибридной канистры. • Базовое масло: Обычное масло 0W-20 можно замешать на гидрокрекинге (Группа III). Настоящее гибридное масло требует добавления 20–40% ПАО-синтетики (Группа IV) для экстремальной текучести в мороз и Эстеров (Группа V). Эстеры полярны — они примагничиваются к деталям и не дают маслу полностью стечь в поддон при долгой стоянке в пробке. • Полимерный загуститель (SSI): Дешевые полимеры (ОЦП) в обычном масле имеют высокий индекс деструкции (SSI 35-50) и могут «разваливаться» под нагрузкой. В гибриды льют сверхстойкие дорогие полимеры (SSI 10-25), которые выдерживают миллионы циклов остановки и запуска мотора без потери вязкости. НАШИ КОНТАКТЫ Информационная поддержка клиентов АВТОМАСЛА: MAX: max.ru/join/25G8euUsRri6D12hH4gId095_uqQFd08EGh2Kg8xY3w Телеграмм: t.me/helpmygt Бесплатный телефон по России: 8800-550-5722 Дополнительные номера: +79237754997 +79237751551 +79139155112 Адрес и режим работы: пн-пт 9.00-17.00 г. Новосибирск, ул. Николая Островского, 111 к5, этаж 3, офис 319 НАШ ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ: nskoil.ru Записаться по телефону или в чатах Телеграмм, MAX: +79232407577 t.me/helpmygt max.ru/104367161 Наши официальные магазины на OZON: ИП ВОРОНКОВ, АВТОМАСЛА: ozon.ru/seller/ip-voronkov-829866/products/ ИП ВОРОНКОВ, БЫТОВАЯ ХИМИЯ И ТОВАРЫ ЛИЧНОЙ ГИГИЕНЫ ИЗ ЯПОНИИ: ozon.ru/seller/mygt-home-1724108/products/?miniapp=seller_1724108 Информационная поддержка клиентов MYGT HOME: MAX: max.ru/227826162 Телеграмм: https://t.me/mygt_home ПОКУПКИ MYGT HOME НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ MYGT: https://nskoil.ru/catalog/mygt_home/ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС С 2007 ГОДА
#моторноемасло #гибрид #маслодлягибрида #авто #обслуживаниеавто #двигатель #0w8 #0w16 #техническийразбор #автоблог Наши масла для гибридов: https://nskoil.ru/catalog/?del_url=&q=hybrid&s=Найти&type=catalog&searchFilter_P1_MIN=&searchFilter_P1_MAX=&searchFilter_350_2016475046=Y&set_filter= Как это работает на практике (на заводе) Если бренд хочет выпустить «обычное» масло 0W-20, он покупает у Infineum бочку пакета P6800 (добавляет его в концентрации около 8–9%), смешивает с обычным гидрокрекингом (Group III) и дешевым линейным полимерным загустителем (OCP). Получается отличное, рабочее масло. Если бренд хочет сделать «Premium Hybrid 0W-20», он берет тот же самый пакет P6800, но вместо гидрокрекинга льет ПАО (Group IV), добавляет эстеров для полярности, а вместо дешевого загустителя покупает у того же Infineum дорогой SV-полимер, который не разваливается при постоянных пусках гибрида. Плюс добавляет сверхдозу молибдена. Именно поэтому качественное гибридное масло всегда стоит дороже, хотя базовый номер пакета по спектрометру (ICP) в лабораторном анализе может выглядеть абсолютно идентично обычному маслу! Маркетологи об этом молчат, но факт остается фактом: часто базовый DI-пакет (моюще-ингибирующий комплекс) для обычного топового 0W-20 (API SP / ILSAC GF-6A) и для гибридного 0W-20 — это одна и та же бочка с химией. Разница кроется не в основе, а в дорогой «обвязке» (бустерах, полимерах и базе). Как это делают мировые гиганты: • Infineum: Базовый пакет P6800. Для гибридов к нему добавляют дорогие звездчатые SV-полимеры (не разрушаются при пусках) и лошадиную дозу бустера молибдена. • Lubrizol: Пакет LZ 21303. В гибридной версии (технология PV 2500) он агрессивно усиливается специальными дисперсантами, чтобы масло не превращалось в эмульсию от конденсата и бензина. • Afton Chemical: Пакет HiTEC 11458. Для гибридов базу «накачивают» агрессивными органическими модификаторами трения (серия HiTEC 3000) и полиметакрилатными загустителями (PMA) для текучести в лютый мороз. • Chevron Oronite: Из базового пакета OLOA 55516 собирают премиальный комплекс OLOA 55600, заточенный специально под борьбу с гибридным обводнением. Как меняется состав 1. Модификаторы трения: Лошадиные дозы Молибдена Обычному маслу хватает классической защиты (ZDDP), которая активируется при нагреве свыше 60 градусов. Гибрид часто стартует «на холодную» и «на сухую». • Обычное масло: 50–150 ppm молибдена. • Гибридное масло: От 700 до 1100+ ppm органического молибдена (MoDTC). Он мгновенно создает суперскользкую пленку даже на ледяном металле. 2. Детергенты (Моющие присадки): Магний вытесняет Кальций Кальций отлично моет, но провоцирует разрушительное раннее зажигание (LSPI). В гибридных маслах рецептуру перебалансируют. • Обычное (старое) масло: Кальций зашкаливает за 2000–2500 ppm. • Гибридное масло (API SP): Кальций жестко режут до 1000–1300 ppm, а для компенсации моющих свойств вводят сульфонат/салицилат Магния (до 850+ ppm). 3. Дисперсанты: Удержание грязи Из-за постоянных холодных пусков в картер гибрида летит несгоревший бензин. Чтобы сажа и грязь не слипались в комки и не забивали каналы, в гибридное масло кладут на 20–30% больше дисперсантов (сукцинимидов). База и Полимеры Пакет присадок не будет работать, если сэкономить на «фундаменте». Именно здесь кроется львиная доля стоимости гибридной канистры. • Базовое масло: Обычное масло 0W-20 можно замешать на гидрокрекинге (Группа III). Настоящее гибридное масло требует добавления 20–40% ПАО-синтетики (Группа IV) для экстремальной текучести в мороз и Эстеров (Группа V). Эстеры полярны — они примагничиваются к деталям и не дают маслу полностью стечь в поддон при долгой стоянке в пробке. • Полимерный загуститель (SSI): Дешевые полимеры (ОЦП) в обычном масле имеют высокий индекс деструкции (SSI 35-50) и могут «разваливаться» под нагрузкой. В гибриды льют сверхстойкие дорогие полимеры (SSI 10-25), которые выдерживают миллионы циклов остановки и запуска мотора без потери вязкости. НАШИ КОНТАКТЫ Информационная поддержка клиентов АВТОМАСЛА: MAX: max.ru/join/25G8euUsRri6D12hH4gId095_uqQFd08EGh2Kg8xY3w Телеграмм: t.me/helpmygt Бесплатный телефон по России: 8800-550-5722 Дополнительные номера: +79237754997 +79237751551 +79139155112 Адрес и режим работы: пн-пт 9.00-17.00 г. Новосибирск, ул. Николая Островского, 111 к5, этаж 3, офис 319 НАШ ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ: nskoil.ru Записаться по телефону или в чатах Телеграмм, MAX: +79232407577 t.me/helpmygt max.ru/104367161 Наши официальные магазины на OZON: ИП ВОРОНКОВ, АВТОМАСЛА: ozon.ru/seller/ip-voronkov-829866/products/ ИП ВОРОНКОВ, БЫТОВАЯ ХИМИЯ И ТОВАРЫ ЛИЧНОЙ ГИГИЕНЫ ИЗ ЯПОНИИ: ozon.ru/seller/mygt-home-1724108/products/?miniapp=seller_1724108 Информационная поддержка клиентов MYGT HOME: MAX: max.ru/227826162 Телеграмм: https://t.me/mygt_home ПОКУПКИ MYGT HOME НА ОФИЦИАЛЬНОМ САЙТЕ MYGT: https://nskoil.ru/catalog/mygt_home/ РАБОТАЕМ ДЛЯ ВАС С 2007 ГОДА